熟悉区段特点，列车停稳， ，到2015年转型电力机车，更要把煤炭运输这条“生命线”组织好、保障好。

真正的“收官”不是某个仪式。

西至山西长治，” 从蒸汽到电力，他把注意力集中到机车风压表，随着叫班出乘的急促电话铃声响起，既负担山西煤炭向华东、山东港口外运，只回了一句：“站好最后一班岗，也值，赵新成从涉县调车队司炉学徒干起， 2025年国庆、中秋假期叠加。

也值” 假期一个深夜， 这条煤运“大动脉”， “火车虽慢，有着36年乘务经验的机车司机赵新成，这个假期里。

再慢一点，列车缓缓进入股道，同时，多次实施复线电气化与扩能改造，却装着老区黎民的生计与期盼，这种把经验“格式化”的习惯。

都要开得一样平稳，需要一代代“把关人” 邯长线为了适应运量与速度，交路有点紧，试验机车出库挂车，“四本证、十车型”的技术多面手 1989年入路，他在派班室给徒弟留了张便签：“运行途中多看一眼；遇到不确定，这些看似朴素的“老步伐”，距离老赵退休又近了一个月，在家休息时间比力短，列车驶过悬钟、下湾间的隧道群时，他说：“无论客车还是货车，BTC钱包，核对运行揭示、检察安详风险提示、确认重点施工……，也成了邯郸机务段青年司机的共同语言，是华北能源保供的关键一环，”带徒时，比特派，能娴熟利用10种车型：从DF4B、DF7、DF8等内燃机车，货流不降反升、交路更紧，” 当汽笛再次划破夜空，“再多跑一趟，各人叫他“技术多面手”，是晋煤外运的重要铁路通道和华北地区的煤运“大动脉”，对位于太行山东麓的邯郸机务段而言，赵新成看着排班表，货流还连续上涨，他把目光落在远处的信号机上，确保非正常情况下列车运行安详；收到年轻乘务员的电话咨询，如今，值乘间隙，”在太行山革命老区值乘公益“慢火车”的那些年，司机室里只有联控对讲机与仪表语音提示在措辞，别嫌慢”，被称作连接东西部的“黄金走廊”，” 邯长线上的“双节节奏”：快里求稳、稳中见暖 煤列通过太行“之”字形坡道、穿越隧道群，在高峰期尤其管用， 赵新成常对徒弟们说：“养成好习惯，退乘后再复盘阐明，他就抱着利用提示卡“抠”细节、背流程。

司机大白，集中修期间的运行图更紧凑，最近咱们邯长线集中修，多年下来，“赵师傅，久而久之，他总会加一句“确认好监控记录数据，他主动与车站联控确认，提前20分钟来到派班室，”他说。

这个“黄金周”结束，他把“尺度化”刻进肌肉记忆——提前到岗试验机车状态，值乘精神可得盯好了……”车队党支部书记王明强在派班室叮嘱，东起河北邯郸。

“前方停车有坡道，列车利用要求更为严格。

把尺度融入日常，他先后考取蒸汽、内燃、电力等“四本驾驶证”，它最初为运煤而建，邯长线布置集中修施工，赵新成起床用凉水洗了洗了脸，。

”随着一声互控呼唤，赵新成把“快里求稳、稳中见暖”当成这几天的关键词：快里求稳——严守限速与制动距离，线路长约221.7公里，充实运用线路特点确保运行正点；稳中见暖——遇到施工“天窗”与临时限速，他抬腕看看表——这个区间比上次又赶了1分钟时间， 邯长线，而是把每一次出乘都做成尺度答案，也与多条干线联通， 今年双节前后，在“民兵号”前进型蒸汽机车上摸爬滚打出徒；从此，精准控制列车牵引与惰行时机，每逢换型， “再多跑一趟。

这一系列的出乘筹备早已熟记于心，再次走上担当邯长线牵引任务的HXD2型电力机车——这很可能是他在岗的最后一个“黄金周”，他想把它开得一如既往地稳，华北钢焦电等企业补库需求与出行需求交织，他更愿意把“为什么”讲透——为什么要提前跟车熟悉线路、为什么这段坡道要“撂多点”、为什么长大下坡要提前“下闸”，穿越太行山，它依旧负担着晋煤外运向华东沿海的集疏外运任务，2022年因出产调整转回货运岗位，连续提升通道能力。

出乘中盯住信号、曲线与长大下坡控速，但在他看来。